CYAN RACING MENGUNGKAPKAN MESIN, INTERIOR RESTO-MOD VOLVO P1800

Baca Juga : Honda CR-V 2020 Dapatkan Tampilan dan Model Hybrid

Pada bulan September, Cyan Racing, toko balap Volvo terkenal yang mengubah 850 Wagon menjadi mesin Super Touring, meluncurkan resto-mod P1800 yang menawan. Kemudian, fokusnya adalah pada skin klasik yang menyembunyikan drivetrain modern yang ditenagai oleh Volvo 2.0 liter empat silinder berkekuatan 420 kuda, 355 lb-ft, turbocharged. Sekarang Cyan telah mengungkapkan seperti apa mesin itu dan interior P1800 Cyan.

Seperti bodinya, yang telah diperlebar dan rumah kacanya direposisi, kabinnya bukanlah replika yang persis seperti aslinya. Cyan menyebutnya interpretasi, tetapi ada beberapa isyarat yang membangkitkan desain 1961 Carrozzeria Ghia. Pertama, instrumentasi dilengkapi tach dan speedometer berbingkai krom besar di kedua sisi pengukur vertikal tipis yang memantau suhu air dan oli. Tiga pengukur tambahan di sebelah kanan pod utama meniru bahan bakar, tekanan oli, dan jam asli.

Baca Juga : Audi A6 Allroad Quattro 50 TDI Sport Kokoh dan Tangguh

Selain itu, panel pintu menampilkan sisipan sederhana dengan pola garis horizontal, meskipun sekarang panel pintu tersebut diselingi dengan kisi-kisi speaker yang besar. Tapi sementara bentuk umum dari dasbor dan panel pintu mengikuti kembali ke tahun 1960-an, bahkan sampai ke kaca spion yang dipasang di dasbor, bahan modern yang memadamkan cahaya memberi interior getaran seperti gua yang tampaknya kontras dengan kesan aslinya.

Bagian bawah, mesin, yang digunakan bersama dengan mobil balap SC60 TC1, menunjukkan tampilan jadul. Tidak ada selubung mesin plastik besar, hanya minimalis mekanis yang dipamerkan dalam bentuk penutup katup sederhana, roda gigi bubungan terbuka, pleno intake berbentuk klasik, dan header knalpot yang kusut.

Baca Juga : Kia Telluride Mendapat Keuntungan Lebih Saat Ada Yang Membeli

Cyan mengatakan tujuan mereka bukan untuk mendorong modernitas ke dalam bodi klasik, melainkan untuk memberikan pengalaman berkendara analog juga. Jadi, P1800 tidak memiliki ABS, kontrol traksi atau traksi. Namun, rak kemudi disegarkan dengan rak dan kotak pinion, dan suspensi ditingkatkan dengan lengan aluminium dan pengaturan independen sepenuhnya yang direkayasa oleh Cyan.

Mengingat kesuksesan mobil balapnya, desain suspensi itu tentunya jauh lebih unggul daripada as roda tua yang kokoh. Cyan, yang dikenal sebagai Polestar sebelum Volvo benar-benar membeli merek tersebut untuk melakukan spin-off ke dalam merek kinerjanya sendiri, akan membuat ini untuk klien, dan telah memberi tahu Autoblog bahwa harga masuknya sekitar $ 500.000.