TEST DRIVE PORSCHE 718 BOXSTER GTS 4.0

 Baca Juga : Ferrari Portofino M Dapat Pembaruan 612-Hp Untuk Starter GT

Secara berkala, Porsche mengalami fase di mana ia mulai berganti mobil. Dan itu tidak pernah gagal untuk mengecewakan konsumen. Keributan terbaru muncul dengan peralihan ke mesin turbocharged yang diperkecil, terutama turbo flat-four baru yang diperkenalkan untuk 718 Boxster dan saudara Cayman. Meskipun mobil-mobil itu sama cepatnya seperti sebelumnya, penggemar dan pengulas menyesalkan respons yang sedikit lebih lemah dan suara baru yang tidak menarik. Perbandingan yang tidak menguntungkan untuk Subarus dibuat. Nah, dalam berita yang pasti akan menenangkan para pengkritik, Porsche telah memperkenalkan kembali enam silinder yang disedot secara alami ke lini 718, pertama untuk si kembar Spyder dan GT4 dan sekarang untuk model GTS 4.0 yang baru dibuat ulang. Selain itu, hanya tersedia dengan transmisi manual enam percepatan, setidaknya untuk saat ini. 

Sorotan dari 2021 Porsche 718 Boxster GTS 4.0 jelas adalah mesin baru, dan itulah yang Anda inginkan dan harapkan dari mesin Porsche. Mesin flat-six 4.0-liter yang disedot secara alami menghasilkan 394 tenaga kuda, yang 29 lebih banyak dari GTS turbo flat-four yang lama tetapi masih 20 hp di bawah 4.0-liter yang sebagian besar identik di 718 Spyder. Pada dasarnya, ini adalah versi detuned dari mesin 4.0 liter Spyder, yang merupakan versi berkapasitas lebih besar, versi aspirasi alami dari mesin basis 911 3.0 liter. Torsi sebenarnya sama dengan 309 pound-feet dengan keduanya.

Tentu saja, penyaluran 4.0 liter yang mulus dan tinggi berbeda dari turbo-empat yang memberikan torsi lebih dan tenaga lebih rendah di putaran putaran. Sebagai pengorbanan, ia menawarkan respons throttle yang sangat tajam. Ini bersemangat untuk rev, dan itu memberi Anda lebih banyak kekuatan semakin lama Anda tetap di throttle. Dan yang paling penting, itu terdengar seperti Porsche, dengan raungan gemuruh klasik. Sebagian besar suara sebenarnya berasal dari asupan tenggorokan yang bisa Anda dengar di belakang kepala Anda. Knalpot sport dual-mode sangat senyap sepanjang waktu, bahkan pada rpm rendah dalam mode yang lebih keras, tetapi akhirnya mulai menjerit di atas 3.000 rpm di mana tenaga benar-benar mulai meningkat.

 Baca Juga : Maserati MC20, Supercar Mid Engine Yang Elegan 

Penawaran perdamaian lainnya untuk puritan Porsche adalah kenyataan bahwa satu-satunya transmisi yang tersedia untuk GTS 4.0 saat ini adalah manual enam kecepatan. Jika Anda menginginkan kopling ganda PDK otomatis, Anda harus menggunakan Boxster S atau 718 Spyder. Shifternya manis, dengan tuas yang ringan dan terasa mekanis. Lemparannya memang agak lama, tapi betapa mudahnya mengambil persneling, itu bukan masalah. Porsche juga menyertakan rev-matching yang sangat responsif dan membuat perpindahan cepat ke atas atau ke bawah menjadi sangat mudah. Transmisi ini akan menjadi pasangan yang brilian untuk mesin yang begitu menarik jika bukan karena satu hal: persneling. Itu terlalu tinggi. Di bagian atas gigi kedua, Anda sudah melewati 80 mph, yang jelas sudah melewati batas kecepatan hampir di semua tempat di negara ini. Mesin ini ingin berputar, Anda ingin mendengar dan merasakannya berputar, namun untuk melakukannya, Anda harus mengemudikan kecepatan yang akan mengirim Anda ke penjara… atau perlu sering melakukan perjalanan ke trek balap. Ini adalah pasangan yang tidak sempurna dan dipaksa oleh kebutuhan untuk menggunakan transmisi yang ada, khususnya dari mobil 911 GT. Dan ini adalah masalah yang cukup besar yang, meskipun secara manual sulit, saya mungkin akan merekomendasikan untuk mendapatkan GTS dengan PDK jika dan ketika tersedia.

Kembali ke hal bagus. 718 Boxster GTS 4.0 masih memiliki sasis spektakuler yang dimiliki oleh pendahulunya GTS empat silinder, yang setara dengan Boxster S dengan beberapa opsi yang dibuat standar. Itu termasuk diferensial selip terbatas dan suspensi sport Porsche Active Suspension Management yang mencakup peredam variabel dan menurunkan mobil sebesar 0,78 inci. Suspensi sport sebenarnya adalah pengaturan opsional pada GTS empat silinder. Juga ditambahkan dudukan drivetrain aktif yang tidak tersedia di S. Hal ini juga menjadikannya paket penanganan yang paling kuat untuk Boxster pendek dari Spyder dan suspensi depan turunan 911 GT3.