Baca Juga : Audi RS7 2020 : Tenaga Besar dan Tampilan Baru Yang Memukau
Toyota mengalami kebangkitan performa mobil selama beberapa tahun terakhir. Ini telah merilis mobil sport Toyota 86 dan Supra, dan bahkan telah mengembangkan versi TRD dari Camry dan Avalon. Segalanya menjadi lebih menarik di luar negeri dengan Yaris GR yang liar, turbocharged, all-wheel-drive, yang kabarnya akan menelurkan Corolla cepat untuk Amerika Serikat. Sementara itu, Toyota telah membumbui sedan kompaknya yang sederhana dengan Corolla Apex Edition 2021. Ini adalah edisi terbatas dengan peningkatan body kit dan sasis yang agresif. Sayangnya, meskipun terlihat keren, mengendarainya membuat frustasi dan mahal untuk apa yang Anda dapatkan.
Jadi, apa sebenarnya yang Anda dapatkan dengan Apex? Di luar, Apex mengambil body kit unik yang menggabungkan spoiler depan, side skirts, dan diffuser belakang yang agresif, semuanya dalam warna hitam gloss. Spoiler bagasi bersifat opsional dan harganya $ 375. Semua bagian ini cocok dengan atap dan spion hitam mutiara, serta velg 18 inci. Toyota mengklaim roda tersebut dirancang untuk membantu pendinginan rem, dan masing-masing memiliki berat 2,2 pon lebih ringan dari roda setara untuk SE dan XSE Corollas biasa. Apex juga dilengkapi aksen perunggu dan pencahayaan LED, serta spoiler belakang tersedia sebagai opsi. Di dalam, tidak banyak yang berubah, tetapi setiap mobil mendapat pelapis unik, kain untuk SE dan kulit imitasi untuk XSE, dengan jahitan kontras berwarna perunggu. Itu adalah hal yang kejam, terlihat sporty, dan memunculkan gambaran tentang hari-hari kejayaan Scion.
api yang benar-benar membuat Corolla Apex menarik adalah peningkatan performanya, yang semuanya berfokus pada penanganan yang lebih baik. Pegas dan guncangan yang lebih kaku menurunkan mobil hingga 0,6 inci dan membantu mengurangi body roll. Palang anti-roll yang kokoh juga berkontribusi untuk membuat sudut Apex rata, dan bumper belakang telah diubah dalam upaya untuk menjaga kenyamanan berkendara. Kemudi juga disetel ulang untuk membangun resistensi yang lebih alami saat berbelok. Ban sepanjang musim atau musim panas tersedia untuk roda ringan yang disebutkan di atas.
Powertrainnya sama sekali tidak berubah kecuali knalpot cat-back yang menambahkan sedikit lebih banyak kebisingan. Mesin 2.0 liter empat silinder yang disedot secara alami masih menghasilkan 169 tenaga kuda dan torsi 151 pon-kaki. Manual enam kecepatan tersedia, dan bahkan memiliki pencocokan putaran untuk downshift, meskipun itu dibagikan dengan Corolla biasa. Sayangnya, Anda akan kesulitan menemukan satu: hanya 120 dari 6.000 model Apex yang dibuat yang memiliki manual. Selebihnya dapatkan CVT, begitu pula mobil uji kami.
Di jalan, mod suspensi Corolla Apex sangat jelas terlihat, baik dan buruk. Saat menyusuri jalan belakang atau menikung di tanjakan, Anda akan terkesan dengan hampir kurangnya body roll dan cengkeraman yang kokoh. Sasisnya kaku juga. Namun sebelum Anda sampai ke jalan berkelok-kelok itu, Anda akan sengsara karena seluruh bentangan jalan komuter yang lurus yang pasti akan dirusak oleh trotoar yang tidak sempurna. Kabin ditendang dan ditabrak gundukan tiba-tiba, dan seluruh mobil bergoyang-goyang dan memantul di atas ombak dan penurunan. Sepertinya tim yang bertanggung jawab menyamakan suspensi keras dengan suspensi sporty, padahal bukan itu masalahnya.
Karakter sasis yang tidak kenal kompromi ini juga bertentangan dengan powertrain dan kemudi. CVT adalah masalah terbesar, karena menjadi mangsa stereotip CVT seperti pita karet di antara rentang putaran, dan menahan putaran tinggi di bawah kecepatan penuh. Ini menjadi masalah karena mesinnya agak kasar saat dirobohkan. Dan sekarang Anda lebih sering mendengarnya karena knalpot punggung kucing.
Comments
Post a Comment