CBR250RR baru, yang diperkenalkan sepenuhnya oleh HONDA pada 2017 di kelas supersport 250cc yang semakin intensif. Pada awalnya, ketika "RR" pertama kali dirilis, banyak pengendara memikirkan "MC12", yang dibangun dari 19.000rpm hingga mesin empat silinder dengan rpm sangat tinggi yang disebut zona merah, tetapi sekarang, "MC51" juga telah tersebar luas. Meski tidak ada perubahan model setelah penampilannya, namun tetap membanggakan performa kelas atas dan popularitas di antara kelas supersport 250cc. Diantaranya, tiga mode berkendara dengan kontrol elektronik throttle, yang merupakan salah satu fiturnya, memiliki karakter yang berbeda.
Kepala depan yang edgy, lampu depan yang tajam, dan desain penutup jok yang memantul tinggi membuat Anda berpikir "cepat". Walaupun dikenal sebagai sepeda motor yang sama sekali berbeda, saya ingin membandingkannya dengan "MC22", tetapi secara keseluruhan desain penutup yang edgy tidak disimpan dengan baik selama dikatakan "ini adalah CBR250RR baru". Penutup ini dirancang tidak hanya karena desainnya yang agresif tetapi juga untuk menggunakan angin kencang untuk mendinginkan mesin secara efektif.
Rangka rangka yang baru dirancang juga digunakan pada rangka, dan diperoleh kekakuan dan fleksibilitas. Selain itu, swingarm juga mengadopsi bentuk yang mengkhawatirkan dari asimetri kiri dan kanan yang terbuat dari aluminium, yang berkontribusi pada peningkatan mobilitas dengan memusatkan massa. Dapat dilihat bahwa tidak ada kompromi dalam mengejar riding hanya karena muncul dengan penuh.
Tinggi jok adalah ketinggian standar untuk model sport 250cc. Meski begitu, ujung joknya menyempit dari ujung belakang tangki bahan bakar, sehingga tak hanya mudah menggenggam lutut, tapi juga memiliki grounding pijakan yang lebih baik. Padahal, meski pengendara setinggi 155cm mencoba mengangkang, tumitnya ditopang dengan banyak ruang dengan kedua kaki meski bisa melayang.
Dalam beberapa tahun terakhir, lampu depan LED telah diadopsi sebagai perlengkapan standar di kelas 250cc, tetapi pada saat CBR250RR muncul, lampu depan LED hanya diadopsi untuk model teratas pabrikan. Desainnya berubah drastis dari lampu depan mata bundar dua lampu MC22, dan lampu posisi tajam di bagian atas depan dan lampu depan tipe sakelar tinggi-rendah di bagian bawah memberikan kesan berkendara yang lebih agresif.
Demikian pula, dua lampu belakang bermata bulat MC22 telah diganti dengan lampu belakang LED dua tingkat yang mempertahankan desain buntut yang melambung tajam.
Dilengkapi dengan meteran digital penuh desain baru. Speedometer ditampilkan di tengah, dan takometer tipe batang naik di sepanjang bagian atas meteran. Berbagai informasi seperti indikator posisi gigi, jam, pengukur suhu air, pengukur bahan bakar, mode berkendara, dan pengukur perjalanan yang dapat dialihkan diatur agar mudah dilihat.
Ia juga dilengkapi dengan fungsi-fungsi yang dianggap sebagai circuit ridding, seperti indikator REV yang menginformasikan waktu perpindahan yang sewenang-wenang dengan pencahayaan LED, dan pengatur waktu LAP yang dapat diukur dengan tombol di tangan.
Salah satu fitur CBR250RR, throttle dilengkapi dengan sistem "throttle-by-wire" yang pertama kali diadopsi di kelas 250cc pada awal peluncurannya dan menjadi topik hangat. Hal ini memungkinkan untuk mengubah mode berkendara dengan kontrol elektronik, karena operasi throttle sekarang dikontrol oleh sinyal listrik, bukan oleh struktur kawat mekanis.
Peralihan mode berkendara dioperasikan oleh sakelar di pegangan kiri. Mode berkendara dapat beralih mode dengan menutup throttle sepenuhnya saat berkendara.
Comments
Post a Comment