INI DIA GENESIS GV80 2021 DENGAN DESIGN TERBAIK

 

Baca Juga : Gran Turismo 7 Segera Hadir  Bersamaan Dengan Playstation 5

Di luar roda klik, terdapat kenop standar untuk pengaturan suhu, dengan tombol sensitif sentuhan untuk pengatur suhu lainnya. Ada thumbwheel untuk volume dan tuning, dan meskipun bagus untuk memiliki kontrol non-layar sentuh untuk fungsi-fungsi tersebut, kenop tradisional lebih disukai.

Getaran yang dibawa Genesis di sini adalah minimalis yang tenang dan, secara estetika, itu pasti berhasil. Dasbor sebagian besar direpresentasikan sebagai switchgear, dengan elemen utama alih-alih layar sentuh lebar dan ventilasi dasbor yang disajikan sebagai satu unit yang mencakup ruang. Tumpukan tengah diintegrasikan ke dalam konsol, yang memiliki tampilan mengambang. Bahkan roda kemudi yang tampak aneh mengelompokkan tombolnya ke dalam area berlapis perak, mirip dengan pengaturan di konsol. Hampir semua permukaan memiliki sentuhan lembut dengan permukaan empuk di sisi konsol dan di panel pintu bawah, meskipun bahan kulit tidak disertakan sampai Anda mencapai trim kelas menengah. Dan perlakuan warna dua nada menambah daya tarik, terutama kombinasi hijau-dan-cokelat yang mencolok.

Membantu penyebab ketenangan adalah fungsi "Sounds of Nature", yang dipinjam dari Hyundai, yang memainkan berbagai suara tenang melalui sistem audio sementara gambar yang menyertainya muncul di layar yang luas. Dan saat itulah kami berangkat dari Manhattan mendengarkan suara api yang berderak. Kami mungkin memilih Hari Hujan, tetapi karena hari sudah turun hujan, itu sepertinya tidak berguna.

Baca Juga : Taos, SUV Kecil Terbaru Yang Akan Dirilis Volkswagen

Kami memulai di kelas 3,5T dengan trim Prestige full-boat. Semua trim 3.5T dilengkapi dengan peredam adaptif yang dapat menyesuaikan kekencangannya berdasarkan informasi dari kamera yang menghadap ke depan. Di jalan-jalan berbatu di Distrik Meatpacking dan tambalan trotoar rusak di West Side Highway, GV80 menampilkan isolasi benturan yang baik, sedikit lebih baik daripada versi suspensi standar yang akan kami kendarai nanti. Kedua varian itu tampak mantap, dengan kontrol gerak tubuh yang ketat, meski 3.5T masih mampu menghadirkan pengendaraan mewah - versi standar, sedikit kurang begitu. Struktur kendaraan terasa kokoh, tanpa derit dan derit, bahkan dalam contoh produksi awal ini.

Baca Juga : Hyundai Venue 2021 Tidak Tersedia Dalam Transmisi Manual

Kemudi GV80 yang presisi menimbulkan rasa percaya diri, terutama di jalur sempit Saw Mill River Parkway yang berkelok-kelok, di mana pagar pembatas logam hanya berjarak beberapa inci dari garis tepi. Kemudi memiliki bobot yang menyenangkan, tidak terlalu banyak didorong atau terlalu berat, meskipun tidak memiliki rasa di tengah yang kuat. Secara keseluruhan, ini adalah pengaturan sasis yang sangat menyenangkan, dan tanpa susunan konfigurasi yang memusingkan. Berbagai mode penggerak tidak berdampak besar pada proses di luar tip-in throttle agresif mode Sport dan preferensinya untuk rasio gigi yang lebih rendah.

Turbo V6 sangat kuat, dan respons throttle terukur dengan baik. Akselerasinya kuat tetapi GV80 tidak terasa terlalu bertenaga. Genesis mengatakan bahwa di antara mereka yang sejauh ini telah mendaftarkan minat, 3,5T membuktikan pilihan yang lebih populer. Untuk bagiannya, 2.5 liter menghasilkan tenaga yang mengesankan untuk turbo-empat, dan itu pasti sesuai dengan pekerjaannya, meskipun itu menuntut sedikit lebih banyak kesabaran untuk mempercepat hingga kecepatan jalan bebas hambatan atau mengeksekusi umpan dua jalur. Kelemahan terbesar dari turbo-empat adalah catatan mesin yang sangat keras di bawah akselerasi full-throttle. Dengan mesin mana pun, penghematan bahan bakar hanya rata-rata untuk segmennya. Perkiraan EPA untuk 2.5T adalah kota 21 mpg dan jalan raya 25 mpg (RWD atau AWD), yang setara dengan GLE 350. Untuk 3.5T, angkanya adalah 18/23 mpg, beberapa kutu di belakang X5 xDrive40i

Semua GV80 memiliki daftar bantuan pengemudi yang sangat panjang, beberapa dengan kemampuan yang diperluas. Peringatan tabrakan depan, misalnya, dapat memperingatkan pengemudi untuk mendekati lalu lintas silang di persimpangan atau kendaraan yang mendekat saat berbelok ke kiri. Pengemudi juga dapat memandu GV80 dari jarak jauh ke tempat parkir - tidak hanya maju atau mundur, seperti di Hyundai Sonata, tetapi juga ke ruang paralel atau tegak lurus.

Fitur pemusatan jalur Highway Driving Assist adalah standar pada GV80 dan, seperti pada berbagai model Hyundai, sistem ini mampu mempertahankan posisi dengan mulus di tengah jalur. Versi terbaru ini, HDA II, menambahkan kemampuan untuk secara otonom melakukan perubahan jalur bersinyal (sistem serupa di Mercedes dan BMW), tetapi sistem tampaknya kurang percaya diri untuk mengeksekusinya. Dari selusin kali saya mencobanya pada I-87 yang hujan tapi bertanda baik, hanya dua kali yang melakukan aksinya. Di lain waktu, grafik indikator yang sebelumnya berwarna hijau tiba-tiba berubah menjadi putih, menunjukkan bahwa ia tidak dapat melihat marka lajur dengan cukup baik untuk menyetir sendiri.

Daftar panjang fitur yang disertakan, seperti Highway Driving Assist, adalah pilar utama kisah nilai GV80 daripada harga yang sangat rendah. GV80 mungkin mulai dari $ 49.925 yang menarik (termasuk tujuan) untuk 2.5T, yang kira-kira lima ribu kurang dari GLE 350, tetapi tambahkan AWD dan GV80 melompat ke $ 55.675 mempersempit kesenjangan dengan GLE 350 4Matic menjadi kurang dari $ 2.000. Alasan lonjakan harga AWD yang besar pada GV80 adalah karena Genesis mengemas banyak fitur lain dengan AWD, seperti sunroof kaca panorama, roda kemudi berpemanas, kursi depan berventilasi, kaca samping belakang, pengisian daya perangkat nirkabel, dan kunci digital di versi standar, secara efektif membuat versi AWD menjadi tingkat trim yang lebih tinggi dan terpisah.

GV80 3.5T dengan harga $ 60.175, juga beberapa grand di bawah X5 xDrive40i tetapi beberapa ribu dolar di atas sebuah Aviator. GV80 mencapai $ 71.975 untuk Prestige 3.5T, dan itu dengan seluruh kit dan caboodle, termasuk pintu soft-close, kulit Nappa, headliner suede, dan cluster digital 3D. Anda dapat menemukan perincian lengkap dari setiap fitur, spesifikasi, dan harga level trim di sini.

Dengan konten fitur yang kaya, desain yang menarik, dan pengalaman berkendara yang solid, GV80 harus memberikan dasar yang cukup kokoh untuk membangun merek mewah. Dan sementara Genesis tidak meninggalkan sedan - G80 yang didesain ulang segera mengikuti GV80 ke pasar - tambahan baru merek berikutnya adalah SUV lain, GV70 yang lebih kecil. Pelajaran yang dipelajari.