MERCEDES AMG GT TURBO

 

Baca Juga :Porsche Panamera 2021 Akan Memiliki Tenaga 620HP

Pekerja di Affalterbach telah mengisi mesin besar dan kokoh di bawah kap sedan Mercedes-Benz selama beberapa dekade, menciptakan mobil performa ikonik seperti ur-AMG Rote Sau - "Babi Merah", SEL 300 dengan V8 6,8 liter - atau AMG Hammer tahun 1980-an. Sampai saat ini, sebagian besar AMG yang berjalan di jalan raya telah menjadi pembunuh garis lurus yang fenomenal yang tidak dapat bertahan sebaik mobil dari BMW, Audi atau Porsche di trek atau jalan belakang yang berliku. Tapi Mercedes-AMG GT empat pintu baru 2019 adalah jawaban Mercedes untuk Porsche Panamera dan BMW Seri 8 yang dihidupkan kembali, dan kami menantang lalu lintas Austin dan hujan badai yang mengikuti kami ke Sirkuit Amerika untuk melihat seberapa baik kinerja terbaru AMG mobil bisa menari.

Kekuasaan tidak pernah menjadi masalah. Setiap mesin AMG adalah karya seni, suguhan manis dan tajam untuk pembakaran internal. GT empat pintu hadir dalam tiga rasa: GT 53, GT 63 dan GT 63 S. GT 53 menggunakan mesin 3.0 liter turbocharged inline-six baru dari Mercedes, menghasilkan 429 tenaga kuda pada 6.100 rpm dan torsi 384 pound-feet antara 1.800 dan 5.800 rpm. Starter-generator EQ Boost yang dipasang di antara engine dan transmisi menghasilkan torsi ujung rendah 21 pon-kaki sementara turbo berputar.

Baca Juga :Kia Stinger 2022 Dapat Tambahan Mesin 2.5T Baru

Model GT 63 dan GT 63 S menggunakan versi AMG twin-turbocharged 4.0 liter V8 yang menghasilkan tenaga 577 atau 630 tenaga kuda dari 5.500 hingga 6.500 rpm dan torsi 590 atau 664 pound-feet pada 2.500 rpm. Mobil ini secara efektif menggantikan CLS 63 dalam jajaran Mercedes. Mesinnya mirip dengan yang ditemukan di AMG GT R coupe, meskipun model empat pintu menggunakan turbin gulir ganda dengan roda turbin yang dipasang di bantalan anti gesekan untuk meningkatkan respons mesin. Seperti coupe GT, turbo dipasang di antara bank silinder dalam konfigurasi "hot-V".

Di setiap GT empat pintu, tenaga dikirim ke keempat roda melalui otomatis sembilan kecepatan, meskipun model bertenaga V8 menukar konverter torsi untuk pengaturan kopling basah. Sistem penggerak semua roda 4Matic + disetel untuk performa, mengirimkan tenaga ke depan hanya jika diperlukan, bukan sistem full-time yang digunakan di Mercedes lain. 63 model memiliki "mode drift" yang tersedia yang mengirimkan semua tenaga ke belakang, opsional pada 63 dan standar pada 63 S.

Seperti pada setiap AMG, akselerasinya brutal. GT 53 mencapai 60 mph dalam 4,4 detik dan secara elektronik dibatasi hingga 174 mph. GT 63 dan 63 S memotong waktu 0 hingga 60 mph menjadi 3,3 dan 3,1 detik. Kecepatan tertinggi pada V8 dibatasi hingga 195 mph. Kontrol peluncuran mudah diakses dan memungkinkan pengulangan, operasi bebas drama.

Tetap saja, tidak ada yang seharusnya menjadi berita. Mobil-mobil ini selalu memiliki hati yang besar, tetapi baru AMG mulai merancang dan membangun kendaraan dari bawah ke atas (sebagai lawan dari memodifikasi platform yang ada) barulah mereka mencapai penanganan kelas dunia. SLS AMG adalah mobil pertama yang dikembangkan AMG. Seri GT adalah yang kedua. Jika SLS masih sedikit kasar di sekitar tepinya, AMG GT telah diasah ke titik yang bagus.

Baca Juga :Chevy Silverado 2022 Akan Dapatkan Tailgate Multifungsi

GT empat pintu menggunakan dua pengaturan suspensi berbeda. GT 53 hadir standar dengan AMG Ride Control dengan pegas baja dan peredam adaptif. GT 63 dan 63 S menggunakan AMG Ride Control + dengan suspensi udara multi-ruang dan peredam adaptif. Ride Control + adalah opsional pada GT 53. GT 63 S juga mendapatkan dudukan mesin aktif yang menyesuaikan kekencangan berdasarkan mode penggerak. Dudukan ini opsional pada GT 63.

Mobil bertenaga V8 juga hadir standar dengan diferensial selip terbatas yang dikontrol secara elektronik dan kemudi gandar belakang. GT 53 mendapatkan slip terbatas mekanis, dan kemudi poros belakang dapat dipilih. Semua mobil menggunakan rem depan komposit dengan kaliper tetap enam piston, meski hanya 63 dan 63 S yang memiliki rotor komposit di belakang.